Mają lata doświadczenia za kierownicą, ale czy nadal potrafią utrzymać ręce na kierownicy?

Temat ten jest źródłem debaty, budzi obawy, a nawet dzieli ekspertów.

Czy powinniśmy bardziej rygorystycznie monitorować starszych kierowców, aby uniknąć tragedii?

Czy też byłoby to równoznaczne ze wskazaniem palcem na populację, która jest często doświadczona i ostrożna? Jedno jest pewne: pytanie to nie pozostawia nikogo obojętnym.

Starsi kierowcy: Czy ostrożność wystarczy?

We Francji nie ma obecnie prawa wymagającego obowiązkowych badań lekarskich dla starszych kierowców. Jednak wraz z wiekiem pewne odruchy stają się przytępione: wzrok słabnie, słuch staje się mniej ostry, a reakcje mogą być spowolnione. To trochę jak orkiestra, której instrumenty stopniowo rozstrajają się: dyrygent jest doświadczony, ale symfonia staje się trudniejsza do dyrygowania.

Bezpieczeństwo ruchu drogowego ujawnia, że ​​kierowcy powyżej 75 roku życia biorą udział w tylu samych wypadkach co młodzi ludzie w wieku od 18 do 24 lat. Ta obserwacja nasuwa pytanie: w jaki sposób możemy zagwarantować bezpieczeństwo wszystkim, nie wykluczając osób starszych z ruchu drogowego?

Malejące umiejętności, ale niezmienne zasady

Wśród czynników, które mogą utrudniać prowadzenie pojazdu wraz z wiekiem, znajdują się:

Pogorszona ostrość wzroku, zwłaszcza w nocy lub przy słabym oświetleniu.

Spowolnione odruchy, skutkujące dłuższym czasem reakcji.

Czasami niedokładna ocena odległości, szczególnie podczas wyprzedzania.

Skutki uboczne leków, takie jak senność lub zawroty głowy.

A jednak, chyba że doszło do poważnego wypadku lub zdiagnozowanej choroby, nie jest wymagana żadna ocena lekarska, aby kontynuować prowadzenie pojazdu.

Co robią nasi europejscy sąsiedzi

Inne kraje europejskie zareagowały natychmiast:

Hiszpania: Badanie lekarskie co 5 lat od 65. roku życia.

Dania: Badanie lekarskie od 75. roku życia.

Włochy: Test psychometryczny w celu kontynuowania prowadzenia pojazdu.

Holandia: Badanie lekarskie musi być powtarzane co 5 lat od 75. roku życia.

We Francji w 2023 r. złożono projekt ustawy wprowadzający obowiązkowe badanie lekarskie od określonego wieku. Odrzucony przez Ministra Transportu środek ten został uznany za zbyt restrykcyjny i dyskryminujący. Ale debata pozostaje otwarta…

Bardziej elastyczne, ale skuteczne alternatywy

Czy powinniśmy narzucać czy zachęcać? Kilka sposobów może poprawić bezpieczeństwo bez wymuszania:

Dobrowolne badania lekarskie: proste testy weryfikujące predyspozycje.

Kursy doszkalające: przegląd kodeksu drogowego, nowych znaków drogowych lub test refleksu.

Warsztaty uświadamiające: organizowane lokalnie, pozwalają kierowcom dostosować styl jazdy do swojego wieku.

Pomoce techniczne: automatyczne skrzynie biegów, czujniki cofania lub pomoce w prowadzeniu pojazdu mogą mieć znaczenie.

Podobnie jak kije trekkingowe w górach, te funkcje pozwalają starszym kierowcom jeździć bezpieczniej i wygodniej.

W kierunku prawa jazdy z ograniczonym czasem obowiązywania?

Czy powinniśmy wprowadzić prawo jazdy o ograniczonej ważności dla seniorów? Pomysł ten podoba się niektórym ekspertom, którzy widzą w nim rozwiązanie pozwalające wykryć upośledzenia przed wypadkiem. Inni uważają go za niesprawiedliwą stygmatyzację, zapominając, że seniorzy nie są jednorodną grupą.

Alternatywa? Zachęcanie do regularnych badań lekarskich, z zachętami: obniżonymi składkami ubezpieczeniowymi, spersonalizowanymi poradami, pomocą w dostosowaniu pojazdu itp. Ten mieszany model mógłby stanowić kompromis między bezpieczeństwem a poszanowaniem autonomii.

Mapa drogowa do wspólnego wytyczenia

Wraz ze starzeniem się społeczeństwa, odsetek starszych kierowców będzie nadal rósł. Francja wkrótce będzie musiała wybrać kierunek: pozostać niejasnym lub jasno określić ścieżkę. Pewne jest, że możliwe jest połączenie ostrożności i wolności, aby każdy — niezależnie od wieku — mógł nadal jeździć pewnie.