Wyobraź sobie kierowcę, który po dziesięcioleciach jazdy bez wypadków nagle czuje się niepewnie: czy nadal jest w stanie bezpiecznie prowadzić?

Z wiekiem to pytanie staje się nieuniknione.

Jednak we Francji żadna obowiązkowa ocena nie daje jasnej odpowiedzi na to pytanie.

Czy powinniśmy pójść za przykładem innych krajów i wprowadzić test predyspozycji dla starszych kierowców?

Doświadczeni, ale bardziej podatni na zagrożenia kierowcy

Często wyobrażamy sobie, że starsi kierowcy stanowią zagrożenie na drodze, ale co mówią statystyki? W przeciwieństwie do młodych ludzi w wieku od 18 do 24 lat, którzy pozostają najbardziej narażeni na wypadki, seniorzy powyżej 75 roku życia statystycznie rzadziej biorą udział w wypadkach. Jednak ich kruchość fizyczna znacznie zwiększa ryzyko poważnych obrażeń i śmierci w razie wypadku.

Starzenie się naturalnie prowadzi do osłabienia odruchów, pogorszenia widzenia, a czasami upośledzenia funkcji poznawczych. Zmiany te mogą mieć wpływ na prowadzenie pojazdu, nawet w przypadku najbardziej ostrożnych kierowców. Czy zatem powinniśmy wdrożyć testy, aby zapewnić im bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych użytkowników dróg?

Co robią inne kraje, aby regulować prowadzenie pojazdu przez osoby starsze?

En France, le permis de conduire reste valide à vie, sauf pour certaines professions comme les kierowcy autobusów. Ale w innych częściach Europy istnieją kontrole:

Włochy: obowiązkowe badanie lekarskie co 5 lat od 50. roku życia, następnie co 3 lata po 70. roku życia i co 2 lata po 80. roku życia.

Hiszpania, Czechy, Grecja: obowiązkowe badanie lekarskie od 65. roku życia.

Dania, Finlandia: badanie lekarskie od 70. roku życia.

Holandia: badanie lekarskie co 5 lat po 75. roku życia.

W obliczu tych środków Francja jest wyjątkiem. Ale czy to oznacza, że ​​systematyczne badania kontrolne są najlepszym rozwiązaniem?

Obowiązkowe badanie: skuteczne rozwiązanie czy niesprawiedliwość?

Korzyści z regularnych badań lekarskich

Poprawa bezpieczeństwa na drodze: wykrywanie problemów zdrowotnych, które mogą mieć wpływ na prowadzenie pojazdu.

Zapobieganie: wspieranie seniorów w dostosowywaniu ich jazdy.

Pewność siebie: uspokajanie kierowców i ich bliskich o ich umiejętnościach.

Wady takiego środka

Ryzyko stygmatyzacji: Celowanie w osoby starsze może być postrzegane jako dyskryminacja.

Utrata autonomii: Utrata prawa jazdy może prowadzić do izolacji, szczególnie na obszarach wiejskich.

Złożoność logistyczna i finansowa: Wdrożenie powszechnego monitoringu medycznego byłoby kosztowne.

W kierunku bardziej zrównoważonej alternatywy

Zamiast narzucać jazdę samochodem, można by preferować bardziej elastyczne podejście:

Kursy dokształcające: Oferuj szkolenia w celu odświeżenia wiedzy i dostosowania umiejętności jazdy.

Dobrowolne kontrole zdrowia: Zachęcaj osoby starsze do konsultacji z lekarzem w celu oceny ich umiejętności bez ograniczeń.

Ulepszenia dróg dostosowane do potrzeb: Bardziej widoczne oznakowanie, uproszczone skrzyżowania, dłuższe czasy przejścia dla pieszych itp.

Zamiast narzucać ścisłe kontrole, rozwiązanie oparte na zapobieganiu i adaptacji wydaje się bardziej szanować starszych kierowców. W końcu starzenie się niekoniecznie oznacza utratę zdolności do jazdy, ale raczej naukę robienia tego inaczej.