Nowe przepisy europejskie wkrótce zmienią niektóre elementy wyposażenia naszych samochodów.

Od 7 lipca 2026 roku nowe urządzenie bezpieczeństwa stanie się obowiązkowe w nowych pojazdach. Jednak wielu kierowców wciąż nie wie, na czym ono polega.

Ale nie ma powodu do obaw: ten środek nie dotyczy wszystkich kierowców.

Dotyczy tylko bardzo konkretnej kategorii pojazdów. Oto, co się zmieni i, co najważniejsze, kogo będzie dotyczył.

1/6 Nowy krok naprzód w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego

Ten rozwój sytuacji nie jest przypadkowy. Wynika on z europejskiego rozporządzenia 2019/2144 , znanego również jako GSR2. Od 2022 roku rozporządzenie to stopniowo zaostrza wymogi bezpieczeństwa stawiane nowym samochodom.

Jego wdrażanie odbywa się etapami. Po terminach upływających w latach 2022 i 2024, 7 lipca 2026 r. przypada ostatnia i najbardziej kompleksowa faza. Rozporządzenie będzie stosowane jednolicie we wszystkich 27 państwach członkowskich Unii Europejskiej.

Komisja Europejska stawia sobie ambitny cel: uratować 25 000 istnień ludzkich i zapobiec 140 000 poważnym obrażeniom do 2038 roku. W rzeczywistości błąd ludzki nadal jest przyczyną większości wypadków drogowych.

2/6 Które samochody są faktycznie objęte tym problemem?

To najważniejsza kwestia, o której należy pamiętać, aby uniknąć nieporozumień. Ten wymóg dotyczy wyłącznie nowych samochodów zarejestrowanych od 7 lipca 2026 r., niezależnie od tego, czy są to samochody osobowe, czy lekkie pojazdy użytkowe.

Innymi słowy, jeśli już korzystasz z obecnego pojazdu, nic się dla Ciebie nie zmienia. Samochody, które już są na drodze, nie są objęte tą zmianą. Nie musisz dokupować żadnego sprzętu, a przegląd techniczny pojazdu pozostaje bez zmian.

Tylko pojazdy wyprodukowane i zarejestrowane po tej dacie będą podlegać temu nowemu wymogowi. Kampery i pojazdy ciężarowe podlegają jednak konkretnemu harmonogramowi.

3/6 Zaprezentowano nowy sprzęt: sygnał awaryjnego zatrzymania

To jest sygnał awaryjnego hamowania , znany po angielsku jako ESS. System ten powoduje szybkie miganie świateł stopu po wykryciu awaryjnego hamowania.

Obecnie, podczas normalnego hamowania, światła po prostu włączają się na stałe, czerwone. Teraz, podczas bardzo mocnego hamowania, światła będą migać szybko, aby natychmiast ostrzec kierowców jadących z tyłu.

System ten aktywuje się automatycznie przy prędkościach powyżej 50 km/h . Jest przeznaczony głównie do awaryjnego hamowania na autostradach i drogach ekspresowych. Podczas normalnego hamowania światła działają normalnie.

4/6 I to nie jedyna nowa funkcja

Sygnał awaryjnego hamowania jest niewątpliwie najbardziej widoczną zmianą. Jednak obowiązkowe staje się również wprowadzenie kilku innych urządzeń. Razem znacząco poprawiają one bezpieczeństwo pasażerów i innych uczestników ruchu drogowego.

Należą do nich m.in. automatyczne hamowanie awaryjne z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów, a także inteligentny asystent prędkości i asystent utrzymania pasa ruchu. Dostępny jest również system wykrywający senność lub nieuwagę kierowcy.

5/6 Dostarczono również czarną skrzynkę pokładową

Kolejna nowość, tym razem bardziej dyskretna: nowe samochody będą teraz wyposażone w czarną skrzynkę . Rejestruje ona momenty przed i po zderzeniu, w tym prędkość, hamowanie i przyspieszanie.

Nie ma obaw o prywatność: zebrane informacje pozostają anonimowe i nie mogą zostać wykorzystane do identyfikacji pojazdu. Ich jedynym celem jest pogłębienie naszej wiedzy na temat wypadków, aby zwiększyć bezpieczeństwo na drogach.

6/6 Jakie to ma konsekwencje dla Twojego budżetu i ubezpieczenia?

Wszystkie te nowe technologie mają jednak swoją cenę. Dodanie czujników, kamer i radarów zwiększa koszty produkcji. Co więcej, najtańsze modele stają się coraz rzadsze.

Jeśli chodzi o ubezpieczenia samochodowe , sytuacja jest bardziej złożona. Z jednej strony systemy te pomagają zmniejszyć liczbę wypadków, zwłaszcza najechania na tył pojazdu. Z drugiej strony, naprawy stają się droższe.

Na przykład wymiana prostej przedniej szyby wymaga teraz ponownej kalibracji kamery. Może to zwiększyć koszty naprawy i ostatecznie wpłynąć na wysokość składek ubezpieczeniowych . Dobrą wiadomością jest to, że ta zmiana będzie stopniowa, biorąc pod uwagę średni wiek floty pojazdów.